المصطلحات في نظام العادم

- Jul 19, 2018-

图片.png

ما بعد البيع مجمع العادم
في معظم محركات الإنتاج ، المشعب هو مكون مصمم لجمع غازات العادم من أسطوانتين أو أكثر في أنبوب واحد. غالبا ما تكون مصنوعة من الحديد الزهر في السيارات المنتجة الأسهم ، وقد يكون لها ميزات تصميم مادية مثل استخدام أقل المعدن ، لاحتلال أقل مساحة اللازمة ، أو لديها أدنى تكلفة الإنتاج. غالباً ما تؤدي قيود التصميم هذه إلى تصميم فعال من حيث التكلفة ، ولكنه لا يعمل على استنفاد الغازات من المحرك بشكل أكثر كفاءة. بسبب طبيعة محرك الاحتراق الداخلي واسطواناته ، تحدث حالات عدم الكفاءة عادة. بما أن الاسطوانات تشتعل في أوقات مختلفة ، فإن غازات العادم تتركها في أوقات مختلفة ، وعندما تحدث أسطوانة أخرى ، قد لا يتم إخلاء موجات الضغط من غاز أسطوانة واحدة من خلال نظام العادم. هذا يخلق الضغط والقيود في نظام عادم المحرك ، مما يحد من الأداء الحقيقي للمحرك. في أستراليا ، يدعى أنبوب نظام العادم الذي يعلق بمشعب العادم "أنبوب المحرك" والأنابيب التي تنبعث منها الغازات إلى الهواء المحيط الذي يسمى "أنبوب الذيل".
بغض النظر عن السمات السلبية التي يركز عليها الباعة المحتملين لتكوين مخارج العادم ، يمكن للمهندسين الذين يصممون مكونات المحرك أن يختاروا مجموعة عادم تقليدية من الحديد الزهر يمكن أن تسرد الخصائص الإيجابية ، مثل مجموعة من إمكانيات الإدارة الحرارية وأي نوع آخر من الطول . تصميم تنفيس. بالنسبة للمستهلك العادي ، يمكن أن تؤدي مشاكل نظام العادم إلى "أداء ضعيف".

رأس الظهير
إن الرأس الخلفي (أو ظهر الرأس) هو جزء من نظام العادم من مخرج الرأس إلى الفتحة النهائية لفتح الهواء - كل شيء من الرأس إلى الخلف. عادة ما يتم إنتاج أنظمة ظهر الرأس كنظم أداء ما بعد البيع للسيارات بدون شاحن توربيني.

توربو العودة
إن جهاز Turbo-back (أو التوربو الخلفي) هو جزء من نظام العادم من مخرج شاحن توربيني إلى الفتحة النهائية لفتح الهواء. عادة ما يتم إنتاج أنظمة Turbo-back كنظم أداء ما بعد البيع للسيارات المزودة بشواحن توربينية. تحل بعض أنظمة التوربيني الخلفي (وظهر الرأس) محل المحولات الحفازة للأسهم مع وجود قيود أخرى على تدفق أقل.

مع أو بدون محول الحفاز
بعض النظم (بما في ذلك في وقت سابق جميع الأنظمة) (تسمى أحيانا catless أو de-cat) تقضي على المحول الحفزي. هذا غير قانوني وليس هناك محولات محفزة في الولايات المتحدة والدول الأخرى التي تنتهك القوانين الفيدرالية. يجب عدم إزالة المحول من السيارات المستخدمة فقط للقيادة "الوعرة" الأمريكية. الغرض الرئيسي من المحولات الحفازة على السيارات هو تقليل الانبعاثات الضارة للهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين في الغلاف الجوي. وهي تعمل عن طريق تحويل مكونات العادم الملوثة إلى الماء وثاني أكسيد الكربون

عودة القط
يشير ظهر القطة (أيضا ظهر القط و catback) إلى جزء من نظام العادم من مخرج المحول الحفاز إلى الفتحة النهائية لفتح الهواء. يتضمن هذا بشكل عام الأنبوب من المحول إلى الكاتم ، وكاتم الصوت ، والطول النهائي للأنبوب لفتح الهواء.
تستعمل أنظمة عادم القط الخلفي بشكل عام الأنابيب ذات القطر الأكبر من نظام المخزون. وكثرة الخمارات الموجودة في هذه المجموعات غالباً ما تكون من الزجاج ، لتقليل الضغط الخلفي. إذا تم تصميم النظام بشكل أكبر للعرض مقارنة بالوظائف ، فقد يتم ضبطه لتحسين الأصوات الأقل التي تفتقر إلى المحركات ذات الإزاحة المنخفضة في RPM.

العادم والعادم

图片.png

لدى كورفيت C7 أربعة رؤوس أنابيب
مع الشاحنات ، يكون كاتم الصوت أحيانًا عبارة عن مفترق طرق يقع أسفل مقدمة السيارة ، وتنفذ ماسورة العادم في اتجاه جانبي إلى الجانب السلبي (الجانب الأيمن إذا كانت القيادة على اليسار ، أو الجانب الأيسر إذا كانت القيادة على اليمين). يشير جانب سيارة الركاب التي يخرج منها العادم تحت المصد الخلفي عادة إلى السوق الذي صممت السيارة من أجله ، أي أن السيارات اليابانية (وبعض السيارات البريطانية الأكبر سنا) لديها عوادم على اليمين حتى تكون أبعد من الحد في البلدان التي القيادة على اليسار ، في حين أن السيارات الأوروبية لديها عوادم على اليسار.
إن نهاية الطول النهائي لأنبوب العادم ، الذي يؤدي إلى الهواء الطلق ، وهو الجزء المرئي الوحيد من مكونات نظام العادم على السيارة ، عادة ما ينتهي فقط بقطع مستقيم أو بزاوية ، ولكن قد يتضمن طرفًا فاخرًا. في بعض الأحيان يتم التلميح بالكروم. هو عادة أكبر من بقية نظام العادم. ينتج هذا انخفاضًا في الضغط النهائي يستخدم أحيانًا لتعزيز مظهر السيارة.
في الولايات المتحدة الأمريكية في أواخر الخمسينات من القرن العشرين ، استخدم المصنعون تصميمات السيارات لتشكيل مصدات خلفية ، كل منها به ثقب يمر عبره غاز العادم. ترمز الخرجتان إلى قوة V-8 ، ولا يتم تجهيز سوى أغلى السيارات (كاديلاك ، لينكولن ، امباير ، باكارد) بهذا التصميم. وكان أحد أسباب ذلك هو أن سيارة السيدان الفاخرة في ذلك الوقت كان لها مثل هذا الارتفاع الطويل ، وأن أنبوب العادم خدش الأرض أثناء عبور السيارة المنحدر. بعد أن لاحظ العميل أن النهاية الخلفية للسيارة (منطقة الضغط المنخفض) جمعت السخام من العادم ومكوناته الحامضية دخلت المصد الخلفي المطلي بالكروم ، اختفت الموضة.
عندما يكون لحافلة أو شاحنة أو جرار أو حفارة أنبوب عادم عمودي (يسمى مدخنة أو أنبوب خلف الكابينة) ، أحيانًا تكون النهاية منحنية ، أو هناك غطاء مفصلي ، فسوف ينفجر تيار الهواء بعيداً ، ويحاول منع الأجسام الغريبة (بما في ذلك روث الطيور من ماسورة العادم عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام) في أنبوب العادم. [يتطلب الاقتباس
في بعض الشاحنات ، عندما يتم وضع كاتم الصوت (كاتم الصوت) تحت الشاسيه من الأمام إلى الخلف ، يتم تدوير طرف أنبوب الذيل بزاوية 90 درجة وإفلاته. هذا يحمي أي شخص بالقرب من الشاحنة الثابتة من تأثير غاز العادم المباشر ، لكنه يميل إلى رفع الغبار عندما تقود الشاحنة على سطح جاف ، مترب ، غير معالج مثل موقع البناء.

أنابيب البحيرة
نتيجة للطبيعة الإشكالية في تكييف أنابيب العادم ذات القطر الكبير إلى الهيكل السفلي لسلسلة هياكل الهيكل أو هياكل هيكل السيارة على هيكل الإطار مع تغيرات هندسية متغيرة ، تطورت أنابيب البحيرة لتصبح نموذجًا أوليًا لسيارة العادم بمحرك أمامي تم تصميمه بواسطة محرك متخصص متخصصي المحركات الرياضية في 1930s و 40 s و 50s ، الذي كان الانشغال الأمثل من التأثير الصوتي المرتبط بمحركات الاحتراق الداخلي عالية الانتاج. يشتق الاسم من استخدامه على أسِرَّة البحيرات الجافة الشاسعة الفارغة شمال شرق مقاطعة لوس أنجلوس ، حيث يقوم المتخصصون في المحركات بتشكيلات متشابكة ومقطوعة رأسية مكونة من قطعة واحدة مختلفة السماكة ، وهي دالة لدرجة الحرارة والرطوبة والارتفاع والمناخ الذي توقعوه.
لم يتم اكتساب أي اكتساب جوهري للأداء ، في حد ذاته ، تطورت أنابيب البحيرة وظيفة من الناحية العملية. في الحالات الشائعة ، تم توجيه المشعبات إلى الأمام مباشرة من عجلة القيادة الأمامية ، مما يدل على بديهية الاختناق إلى سائق السباق ، تم تصميم "أنابيب البحيرة" ، تمتد من حافة الرأس على طول لوحات الروك ، والجانب السفلي من السيارة ، تحت الأبواب ، مما يسمح لـ (1) موالفات التعليق بإرتفاع أقل في الركوب يكفي لمحاولات تسجيل سرعة الأرض ، و (2) مولفات المحرك بسهولة ومرونة لتبادل فتحات العادم المختلفة دون رفع السيارة ، وبالتالي منع الحاجة إلى توجيه عجلة قيادة السيارة.

يعتمد هيكل إطار الهيكل على superleggera ، وهو نموذج أولي وحيد للقذيفة ، مقترنًا بتشريع الحد من الدخان لجعل خط أنابيب المياه شرطًا حقيقيًا للأداء وقديمًا. بالنسبة للمركبات الحديثة ، لا يوجد أي زيادة كبيرة في الأداء ، وتستمر قناة البحيرة باعتبارها جمالية رجعية زائدة عن الحاجة في القرن الحادي والعشرين ، وعادة ما تكون مع خيارات متنوعة للطلاء بالكروم ، مما يسمح للسائق بالتحكم في ما إذا كان العادم يمر عبر نظام عادم قياسي أو من خلال بحيرة عادة عبارة عن قناة مصنوعة من غطاء متحرك يتم تأمينه إلى طرف طرف العادم بواسطة السحابات (1) "تغطية" نظام العادم عند عدم استخدامه و / أو (2) يشير إلى وجود مياه البحيرة الأنابيب فقط مستحضرات التجميل.

http://www.tecfree-cooler.com/