Intercooler (3) - تطبيقات للتحريض القسري

- Jan 31, 2019-

Intercooler-3 تم تصميم الشاحن التوربيني والشاحن لضغط المزيد من كتلة الهواء (والمزيد من جزيئات الأكسجين) في غرفة سحب واحتراق المحرك. التبريد الداخلي هو طريقة للتعويض عن التسخين الناجم عن الضغط ، وهو ناتج ثانوي طبيعي لعملية الضغط شبه الثابتة. يمكن أن يؤدي ضغط الهواء المتزايد إلى شحنة مسخن فائقة ، مما يقلل بشكل كبير من زيادة أداء الزيادة بسبب انخفاض الكثافة. كما أن زيادة درجة حرارة الهواء المدخل تزيد أيضًا من درجة حرارة احتراق الاسطوانة ، مما يتسبب في انفجار كتلة المحرك أو المكبس أو التلف المفرط أو التلف الحراري.




Intercooler-4 يؤدي تمرير هواء السحب المضغوط والمسخن من خلال المبرد الداخلي إلى تقليل درجة حرارته (بسبب رفض الحرارة) والضغط (بسبب تقييد تدفق المشتت الحراري). إذا تم تصميم المعدات بشكل معقول ، فإن الانخفاض النسبي في درجة الحرارة أكبر من الفقد النسبي للضغط ، مما يؤدي إلى زيادة صافية في الكثافة. هذا يحسن أداء النظام من خلال تنفيس الحرارة إلى الغلاف الجوي لاستعادة بعض الخسائر في عملية الضغط غير الفعالة. من خلال رش السطح الخارجي للرذاذ الناعم على سطح المبرد الداخلي ، أو حتى في هواء السحب نفسه ، يمكن توفير المزيد من التبريد لتقليل درجة حرارة هواء السحب عن طريق التبريد التبخيري.



intercooler-5 تم تصميم المبرد التبادلي الذي يتبادل الحرارة مباشرة مع الغلاف الجوي ليتم تثبيته في منطقة السيارات مع أقصى تدفق للهواء. يتم تثبيت هذه الأنواع بشكل أساسي في النظام الأمامي (FMIC). نيسان سكايلاين ، ساب ، فولفو 200 سلسلة توربو ، سلسلة فولفو 700 (وسلسلة 900) توربو ، دودج SRT-4 ، الجيل الأول من مازدا إم إكس -6 ، ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن وشيفروليه كوبالت إس إس يتم تركيب المبرد (المبرد) الداخلي بالقرب من المصد الأمامي وهو مطابق لمبرد السيارة.



Intercooler-6 لا تتأثر جماليات العديد من السيارات التوربينية الأخرى ، خاصة السيارات ، بالدلائل العلوية مثل تويوتا سوبرا (JZA80 فقط) ، نيسان 300ZX توين تيربو ، نيسان سيلفيا (S13 / 14 / 14a / 15) ، نيسان 180sx ، ميتسوبيشي 3000gt ، ساب 900 ، فولكس فاجن ، فيات توربو ديزل ، أودي تي تي و توربو ميتسوبيشي الكسوف يستخدمون مبردات هواء-هواء مثبتة على الجانب (SMIC) مثبتة على الركن الأمامي من المصد أو واحدة من العجلات الأمامية. يكون المبرد الداخلي ذو القاعدة الجانبية صغيرًا في العادة ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى قيود المساحة ، وفي بعض الأحيان يُستخدم اثنان لتحقيق أداء أفضل للمبرد الفردي. تستخدم سوبارو إمبريزا دبليو آر إكس ، ميني كوبر إس ، تويوتا سيليكا جي تي -4 ، نيسان بولسار GTI-R ، أكورا آر دي إكس ، مازداسبيدي 3 ، مازدسبيد 6 و PSAPeugeotCitroën مركبات الديزل التوربينية في أعلى المحرك الداخلي (TMIC) في الجزء العلوي من المحرك. دليل الهواء من خلال المبرد الداخلي باستخدام دلو غطاء. في حالة وجود سيارة PSA ، يتدفق الهواء عبر شبكة فوق المصد الأمامي ومن ثم عبر القناة تحت غطاء المحرك. في بعض الأحيان ، ينشر المبرد الداخلي المثبت في الأعلى الحرارة مع اقتراب المحرك ، وتسخينه وتقليل كفاءته الكلية. تستخدم بعض سيارات بطولة العالم للراليات تصميم نظام تحويضي عكسي يجبر الهواء عبر القنوات في المصد الأمامي إلى المبرد الداخلي المثبت أفقيًا.


https://www.tecfree-cooler.com/