الهيدروليكية الهيدروليكية

- Oct 13, 2018-

تحتوي دائرة المكابح الهيدروليكية على أسطوانة رئيسية مملوءة بسائل وأسطوانة تابعة متصلة بواسطة أنبوب.

عندما تخطو على دواسة الفرامل ، فإنه يضغط على المكبس في الاسطوانة الرئيسية ، مما يجبر السوائل على التدفق على طول الأنبوب.

يسافر السائل على كل عجلة إلى أسطوانة الرقيق ويملأها ، مما يدفع المكبس إلى تطبيق الفرامل إلى الخارج.

图片1.png

ضغط السائل يوزع نفسه بالتساوي حول النظام.

منطقة "الدفع" المدمجة بين جميع مكابس الرقيق أكبر بكثير من سطح المكبس في الاسطوانة الرئيسية.

وبالتالي ، يتعين على المكبس الرئيسي أن يسافر عدة بوصات لتحريك مكابس الرقيق ، وهو جزء من بوصة يستغرقها لتطبيق المكابح.

يسمح هذا الترتيب بقوة كبيرة أن تمارسها الفرامل ، بنفس الطريقة التي يمكن للرافعة ذات المقبض الطويل أن ترفع بسهولة جسمًا ثقيلًا على مسافة قصيرة.

معظم السيارات الحديثة مجهزة بدارات هيدروليكية مزدوجة واثنين من أسطوانات رئيسية متصلة في سلسلة لمنع حدوث عطل.

في بعض الأحيان يتم استخدام دائرة واحدة للفرامل الأمامية ، يتم استخدام دائرة واحدة للفرامل الخلفية. أو كل دائرة تستخدم لواحد من الفرامل الأمامية والخلفية. أو دائرة واحدة يمكن أن تعمل فقط أربعة الفرامل والفرامل الأخرى.

تحت الكبح الثقيل ، قد يخرج الكثير من الوزن من العجلات الخلفية التي يتم قفلها ، مما قد يتسبب في انزلاق خطير.

لهذا السبب ، فإن المكابح الخلفية تكون أقل عمقاً من المقدمة.

معظم السيارات الآن لديها أيضا صمام الحد من الضغط الحساسة. عندما يرفع الكبح الشديد الضغط الهيدروليكي إلى المستوى الذي يمكن أن يتسبب في قفل المكبح الخلفي ، فإنه يغلق ويمنع السوائل من التدفق إلى المزيد منها.

قد تحتوي السيارات المتطورة على أنظمة معقدة مضادة للانغلاق تتأثر بطرق مختلفة بكيفية تباطؤ السيارة وما إذا كانت أي عجلات تقفل.

تطبق هذه الأنظمة وتطلق الفرامل في تتابع سريع لمنعها من الإغلاق.

http://www.tecfree-cooler.com/