يتم تبريد أنابيب مضبوطة بشكل أفضل

- Mar 09, 2019-

إحدى شركات الرادياتير تروج الآن "للتقدم الثوري في تكنولوجيا التبريد". بيان جريء مثل هذا يستحق التحقيق ...


ما هو هذا الاختراق الكبير؟ وهو عبارة عن أنبوب تبريد مقذوف (ECT) ، وهو ليس ثوريًا. في الواقع ، ليست جديدة حتى ، لأن هذه التكنولوجيا موجودة منذ سنوات عديدة. لأكثر من عقد من الزمان ، كان ECT شائعًا في أنظمة الزيت عالية الضغط ومبردات شحن الهواء (CAC). ECT هو شكل مخصص يتم تسخينه وضغطه باستخدام قالب خاص لإنشاء شكل مخصص. من الصعب جداً تشكيل هذه الأنابيب بسماكة جدار رفيعة. السماكة النموذجية للجدار لهذا النوع من أنابيب التبريد تتراوح بين 0.020 "و 0.040" ، وهو سمك التبريد. توفر سماكة جدار الأنابيب الثقيل والدعامات الداخلية قوة لتحمل الضغوط الأعلى.


图片3


إن الأنابيب الملتفة (RFT) هي المعيار الذهبي لتبريد السيارات. واليوم ، يستخدم كل مورّد سيارات رئيسي تقنية RFT لأن الجدران الرقيقة يمكنها نقل الحرارة بشكل أفضل وتقليل الوزن غير الضروري. نطاق سمك الجدار النموذجي لـ RFTs هو .010 "- .015". يمكن أن يتحمل التصميم ضغوط تصل إلى 45 رطل في البوصة المربعة بدون تشوه الأنبوب ويوفر عامل أمان الضغط بنسبة 300٪ عند ضغط نظام التبريد إلى 15 رطل لكل بوصة مربعة.


图片4


وتزعم الشركة نفسها (عند 100 رطل / بوصة مربعة) أن تقنية العلاج بالصدمات الكهربائية "تضاعفت ثلاث مرات من الضغط الانفجاري لأي مشعاع آخر من الألمنيوم في العالم!" حسنا ، دعونا نلقي نظرة على هذا البيان. لقد رفضت شركة DeWitts Radiator LLC باستمرار استخدام أرق الأنابيب والزعانف لتوفير تكاليف المواد. في حين أن معظم الشركات تعمل ، فقد احتفظنا بأنابيب حائط مجربة (.013 "26mm) و (.015" 32mm). "أرق. كما أننا نواصل استخدام .005" مادة الزعنفة عندما يستخدمها الآخرون. 003-004 "عندما تكون الزعانف. قد لا يبدو هذا فارقاً كبيراً ، لكن تصميمنا يمكن أن يحافظ على 60 رطل / بوصة مربعة دون تشوه الأنبوب و 100 رطل / بوصة مربعة دون أن ينفجر. لذا أعتقد أنه يمكنك القول أن هذا" الخروج من أداء هذا العالم!


عنصر آخر مضلل هو "55mm Core مع اثني عشر (12) 4mm Wide Tubes". حسنا ، هذا هو مبدع ولكن لديهم حقا فقط واحد (1) الأنبوب هو 55mm واسعة. ويسمى هذا الأنبوب بتصميم متعدد المنافذ مع اثني عشر مسارًا من 4 مم لتدفق المبرد. نظرًا لسمك جدار الأنبوب الثقيل ، يكون القطر الداخلي أصغر بنسبة 25٪ من النواة القياسية 26 مم الأساسية.


图片5


حسابات الأنبوبة المقذوفة: 12 مسارًا @ 0.1570 "x .0394 = 0.0742 بوصة مربعة المساحة = 0.307" قطر الفتحة.

حساب الأنبوب المدلفن: 2 Paths @ 1.0 x 0.054 ”= 0.108 Square Inch Area = 0.370” قطر الفتحة.

باختصار ، فإن تصميم ECT أثقل من غرفة التبريد القياسية ذات التصميم المزدوج 26mm ، مع انخفاض التشغيل وارتفاع الضغط العالي. الفرق الواضح الوحيد في العلاج بالصدمات الكهربائية هو ارتفاع ضغط الانفجار. نظرًا لأن جميع تطبيقات السيارات تعمل في نطاق 10-20 رطل في البوصة المربعة ، فلا توجد في الواقع مزايا أو عيوب.


http://www.tecfree-cooler.com