نظام تبريد بالماء

- Sep 03, 2018-

تتميز كتل المحرك المبردة بالماء ورؤوس الأسطوانات بموصلات مبردة متداخلة. في الجزء العلوي من رأس الاسطوانة ، تتقارب كل القنوات إلى مخرج واحد.

تعمل المضخة ، المدفوعة ببكرة وحزام من العمود المرفقي ، على تشغيل سائل التبريد الساخن من المحرك إلى الرادياتير ، وهو شكل من أشكال المبادلات الحرارية.

يتم تمرير الحرارة غير المرغوب فيها من المبرد إلى تيار الهواء ، ثم يعود السائل المبرد إلى مدخل في الجزء السفلي من الكتلة ويتدفق مرة أخرى إلى القنوات مرة أخرى.

عادة ، ترسل المضخة المبرد من خلال المحرك وأسفل من خلال المبرد ، وتوسيع مع الماء الساخن ، لتصبح أخف وزنا وترتفع فوق الماء البارد عند تسخينها. اتجاهه الطبيعي هو التدفق لأعلى وتساعد المضخة على الدوران.

ترتبط الرادياتير بالمحرك بواسطة خراطيم مطاطية ، ولها خزان علوي وسفلي متصل ببنك مركزي من العديد من الأنابيب الدقيقة.

يمر الأنبوب من خلال ثقب في كومة من زعانف معدنية رفيعة ، بحيث يمتلك القلب مساحة كبيرة جدًا ويمكن أن يفقد الحرارة بسرعة من الهواء البارد الذي يمر عبرها.

في السيارات القديمة ، يتم تشغيل الأنابيب عموديًا ، ولكن السيارات الحديثة المنخفضة المستوى تحتوي على مشعات متقاطعة التدفق ، من جانب إلى آخر.

في المحرك عند درجة حرارة التشغيل العادية ، يكون سائل التبريد أقل بقليل من نقطة الغليان العادية.

يتم تجنب خطر الغليان عن طريق زيادة الضغط في النظام ، مما يزيد من نقطة الغليان.

ويقتصر الضغط الإضافي على غطاء الرادياتير ، الذي يحتوي على صمام بضغط داخلي. ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﻀﻐﻂ ﻣﺮﺗﻔﻌًﺎ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ، ﻳﺘﻢ ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎم وﻳﺘﺪﻓﻖ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺧﺎرج أﻧﺒﻮب اﻟﻔﺎﺋﺾ.

في هذا النوع من نظام التبريد ، إذا كان المحرك ساخنًا جدًا ، فإن سائل التبريد مستمر بشكل طفيف. يجب إضافة النظام من وقت لآخر.

أما السيارات اللاحقة فتحتوي على نظام مغلق حيث يذهب أي تدفق إلى خزان التمدد ، حيث يتم سحبه مرة أخرى إلى المحرك عندما يبرد السائل المتبقي.

http://www.tecfree-cooler.com/